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龙8国际官网行业,美达路聚焦发展新趋势

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龙8国际官网行业,美达路聚焦发展新趋势

发布日期:2019-07-22 作者:美达路 点击:

汽车电气化逐渐上路 下一代发动机提上日程

 

    日前,以“移动出行,成就可持续未来”为主题,润英联2019润滑趋势研讨会在上海召开。与会专家一起探讨了新技术背景下的润滑技术发展趋势。

 

    电气化时代带来新诉求

 

    与会人士表示,在电气化时代,汽车作为一种机械产品,仍需各种各样的龙8国际官网产品来保障自身和配套产品的正常运转。至少在2025年,有超过90%的车辆仍将使用内燃机来提供动力。而在这个发展过程中,市场对于美达路龙8国际官网技术将提出新诉求。电气化、城市化、共享性、自动驾驶乃至联通性等诸多发展态势,促使龙8国际官网技术进一步变革。

 

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    润英联客户技术服务经理郑一兵认为,混合动力车的发展带动了混合动力变速箱和减速器技术的改进,也推动了传动液的潜在市场应用。随着减速箱技术的改进,先进的电气化汽车传动液有着潜在的市场应用。

 

    润英联技术服务经理朱峰对商用车、乘用车龙8国际官网技术发展趋势进行了介绍。他说,目前市场上的电气化传动系统主要采用传统的自动变速箱油,并未使用专用的混合动力、插电式混合动力和纯电动变速箱油。但是未来,专用传动液的需求必然会随着汽车产量的增加而提升。

 

    纯电动车也需要龙8国际官网

 

    由于纯电动车没有发动机,“电动车不用龙8国际官网”成为很多人的误解。

 

    事实上,电动车的电机、变速箱(减速器)以及与传统车相同的齿轮、轴承部件都需要龙8国际官网。但由于电机与发动机完全不同,两种油在性能指标上差异较大。

 

    润英联技术服务经理皮志鹏介绍说,电动汽车的电机转速比发动机要快得多,温度较高,必须要有很好的散热性。随着电机能量密度的提高,用水/乙二醇套管冷却方法对内部绕组和磁体冷却变得更加困难。同时,混动汽车的内燃机启停应力增加,运动温度更低,也会面临燃料或水的侵蚀,这些都对龙8国际官网技术发展提出新挑战。

 

    因此,许多OEM厂商正在试图对电机采用油冷却,而提高传动液传热性能的关键手段是更低的黏度,并通过不同基础油类型提高热导率,确保配方的可靠性。未来随着市场逐步成熟,专用的混合动力传动液产量也会进一步提升。

 

    壳牌全球商用技术副总裁Selda Gunsel表示:“最新的龙8国际官网技术(如低黏度高性能的合成龙8国际官网)可以帮助当前道路上行驶的车辆改善燃油经济性,降低二氧化碳排放量,而无需购买新车或更换整个车队。我们看到专门为电动车开发机油来满足其特定性能需求的机遇,正在与世界各地汽车制造商合作,开发专门为电动车设计的新型变速箱油、冷却液、润滑脂和工艺油。”

 

    国Ⅵ标准呼唤新技术

 

    我国部分地区将提前实施国Ⅵ排放标准,北京、上海、天津等地将于今年7月1日实施。国Ⅵ排放标准将不断推动市场车辆硬件升级,同时,在节能减耗的要求驱动下,车辆需要全新的龙8国际官网技术以确保硬件正常运行。

 

    据了解,国Ⅵ标准下,在汽机油的研发方面除了需着重考虑TGDI发动机的技术需求外,还要考虑到主机厂商对于汽油颗粒捕集器(GPF)的广泛应用,而后处理系统需要更低灰(SAPS)的油品技术,以避免背压升高甚至GPF堵塞等问题。

 

    润英联大中华区市场经理方洁认为:“对于油品来说,需要更低黏度机油来满足OEM对中国燃油经济性的要求,API SN/GF-5是目前市场上最常用的质量等级。受OEM及龙8国际官网供应商需求的推动,API SN/GF-5和SP/GF-6将在未来5年快速增长,而SN plus在2018年5月1日首次允许使用后应用也开始增多。除API规格以外,ACEA和OEM规格机油的需求也在增加。”

 

    “再者,大多数OEM厂正在为其下一代发动机平台研究0W-X和5W-X黏度方案。可以说,高黏度和单级油将在中国市场逐步消失。”方洁补充道。

 

    展望未来,龙8国际官网质量升级的势头还将继续。预计到2026年,0W-X等级机油将占乘用车龙8国际官网市场的30%左右。


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